Test Lionelo Annet Plus : la poussette citadine costaud qui passe (presque) partout

Je cherchais une poussette pour remplacer un vieux modèle canne tout rincé, avec un cahier des charges assez simple : un truc solide, qui roule bien sur trottoirs pourris, qui supporte un enfant déjà bien costaud, et qui ne coûte pas un demi SMIC. Je suis tombé sur cette Lionelo Annet Plus un peu par hasard sur Amazon, avec pas mal d’avis et une note correcte. Je l’ai utilisée pendant plusieurs semaines au quotidien, en ville surtout, avec quelques passages dans des parcs et chemins un peu défoncés.

Concrètement, je l’ai utilisée pour : aller faire les courses, faire les trajets crèche/maison, quelques balades plus longues le week-end et surtout des siestes en balade, parce que mon enfant s’endort souvent en route. J’ai aussi dû la plier/déplier régulièrement pour la mettre dans le coffre d’une petite voiture, donc j’ai bien testé le côté pratique et encombrement. Je ne suis pas spécialement soigneux, donc ça donne une bonne idée de ce qu’elle supporte en usage « normal » de parent un peu pressé.

La première impression, c’est que ce n’est pas une poussette « légère » style parapluie. Elle pèse un peu plus de 10 kg, on le sent quand il faut la porter dans les escaliers, mais en contrepartie elle fait plus solide que beaucoup de poussettes pas chères que j’ai déjà vues. On sent aussi que c’est pensé pour des enfants jusqu’à 22 kg, donc pas juste pour un petit bébé. On est clairement sur une poussette citadine confortable plutôt que sur un modèle ultra compact de voyage.

Dans ce test, je vais surtout parler de ce qui compte vraiment au quotidien : comment elle roule, si l’enfant est bien dedans, si ça se plie facilement, si ça tient la route niveau solidité, et si le prix est cohérent avec ce qu’on a entre les mains. Spoiler : elle fait bien le job sur pas mal de points, mais ce n’est pas parfait, surtout côté encombrement et confort d’assise.

Sur le rapport qualité-prix, la Lionelo Annet Plus est plutôt bien placée. Pour une poussette citadine avec grandes roues, dossier inclinable jusqu’à presque plat, capote XXL, moustiquaire intégrée, chancelière et panier, on pourrait s’attendre à un tarif plus élevé. Là, on est sur une gamme de prix raisonnable par rapport à ce qu’on trouve chez des marques plus connues qui facturent parfois beaucoup plus pour moins d’options. Clairement, si votre budget n’est pas extensible, c’est une option sérieuse à regarder.

Évidemment, pour arriver à ce prix, il y a des compromis. Le plus visible pour moi, c’est le confort de l’assise un peu juste, qui pousse presque à acheter un coussin de poussette en plus. Ce n’est pas dramatique, mais il faut le garder en tête dans le budget global. L’autre point, c’est l’encombrement : on n’a pas la compacité d’une poussette de voyage, donc si vous bougez beaucoup en voiture ou en transports, ça peut être un frein. Et l’absence de housse de pluie dans le pack oblige parfois un achat supplémentaire.

En face, on a quand même pas mal de points positifs :

• une poussette qui roule bien sur des surfaces variées,
• une vraie position couchée pour les siestes,
• une capote bien pensée pour le soleil et le vent,
• une construction qui semble tenir la route,
• et des petits plus comme la moustiquaire rangée dans le repose-pieds et le chauffe-pieds inclus.

Si je compare à d’autres poussettes que j’ai testées dans la même gamme de prix, je dirais que la Lionelo Annet Plus est dans le haut du panier sur la partie roulage/confort de sieste, et un peu en dessous sur la partie compacité et confort d’assise d’origine. Donc si votre priorité, c’est une poussette stable et pratique pour les balades et les siestes, sans exploser le budget, le rapport qualité-prix est franchement correct. Si vous cherchez quelque chose de très compact et ultra confortable dès la sortie du carton, il faudra soit mettre plus cher, soit regarder un autre modèle.

Visuellement, la version beige est assez sobre. C’est plutôt neutre, ça passe avec tout, ça fait mixte sans problème. On n’est pas sur un look poussette de luxe, mais ça ne fait pas jouet cheap non plus. Les lignes sont classiques, avec une capote assez grande qui donne tout de suite l’impression de « grosse poussette confortable » plutôt que de poussette canne minimaliste. Si vous aimez les trucs discrets, ça coche la case. Si vous cherchez un design ultra moderne, ce n’est pas forcément celle qui va faire tourner les têtes, mais honnêtement, pour une poussette du quotidien, ça me va.

En termes de gabarit, elle est assez large et assez haute. Pour les parents grands, c’est un bon point : on ne se casse pas le dos, la poignée est à une hauteur correcte, on ne marche pas sur les roues arrière à chaque pas. Par contre, dans les petits ascenseurs ou les couloirs étroits, on sent qu’elle prend un peu de place. Ce n’est pas un tank, mais il faut le savoir si vous habitez dans un immeuble ancien avec ascenseur minuscule ou si vous prenez souvent le bus bondé. Elle se faufile, mais ce n’est pas la plus compacte du marché.

Le système de pliage est relativement simple : une fois qu’on a pris le coup, ça se plie assez vite, mais ce n’est pas un pliage ultra intuitif d’une main comme sur certains modèles plus chers. Pliée, elle reste assez longue et épaisse, donc dans le coffre d’une petite voiture, ça passe, mais ça prend une bonne partie de la place. Si vous avez déjà un gros coffre ou un break, aucun souci. Le fait de pouvoir enlever les roues avant facilement aide un peu si vraiment vous manquez de place, mais ce n’est pas quelque chose qu’on a envie de faire tous les jours.

Au niveau prise en main, la poignée est confortable, la poussette se dirige bien, surtout avec les roues avant pivotantes. On peut les bloquer pour les terrains un peu plus irréguliers, ce qui aide. Par contre, comme elle est assez lourde, ce n’est pas la plus agréable à porter dans les escaliers. En résumé, le design est pensé pour le confort et la stabilité plus que pour la compacité extrême. Si votre priorité, c’est un truc qui rentre dans un sac cabine d’avion, ce n’est clairement pas le bon modèle. Si vous voulez quelque chose de stable et rassurant, le compromis est plutôt bon.

Sur le confort, j’ai un avis un peu partagé. D’un côté, la poussette est vraiment bien pour les siestes : le dossier s’incline quasiment à plat, le repose-pieds se relève, et avec la grande capote, l’enfant est bien à l’abri de la lumière et du vent. Mon enfant s’y est endormi plusieurs fois sans aucun souci, même sur des trajets un peu longs. Le fait de pouvoir passer quasi en position couchée, c’est un vrai plus par rapport à certaines poussettes qui restent trop inclinées pour que l’enfant dorme vraiment bien.

Par contre, là où ça pêche un peu, c’est l’assise. Plusieurs utilisateurs l’ont dit, et je confirme : le rembourrage de base est assez fin. On sent qu’en dessous, c’est une sorte de planche rigide. Pour un bébé ou un petit qui pèse peu, ça passe. Mais dès que l’enfant commence à être un peu lourd, on se dit qu’un coussin ou un matelas de poussette en plus ne serait pas du luxe. Personnellement, j’ai rajouté un coussin de poussette que j’avais déjà, et là le confort est nettement meilleur. Donc oui, ça fait le job, mais ce n’est pas moelleux.

Le harnais 5 points fait sérieux, il tient bien l’enfant en place sans le comprimer. Les sangles sont réglables, il faut juste prendre le temps de bien les ajuster au début. Une fois que c’est fait, ça bouge peu. Le repose-pieds réglable est pratique, surtout pour les plus petits qui n’atteignent pas encore le marche-pied fixe. Ça évite qu’ils aient les jambes qui pendent dans le vide. Pour les plus grands, ils peuvent poser les pieds naturellement, donc la poussette suit assez bien l’évolution de l’enfant.

Au niveau des suspensions, on est sur quelque chose de correct pour une poussette de ce prix. Les amortisseurs sur les roues absorbent une partie des vibrations, donc sur les pavés ou les trottoirs un peu abîmés, ce n’est pas le grand confort d’un modèle haut de gamme, mais ça reste supportable pour l’enfant. On n’est pas en train de secouer le petit dans tous les sens. Avec la chancelière en plus quand il fait froid, on obtient un ensemble assez cosy. En résumé : pour le confort, c’est vraiment correct, surtout pour dormir, mais si vous êtes exigeant sur l’assise, prévoyez un matelas de poussette en plus.

Niveau solidité, après plusieurs semaines d’utilisation assez intensive, rien n’a bougé de manière inquiétante. Le cadre en métal paraît sérieux, pas de jeu bizarre, pas de grincement anormal. Les roues en EVA ne montrent pas d’usure prématurée pour l’instant, alors que je les ai quand même pas mal traînées sur des trottoirs bien abîmés et quelques graviers. Le système de pliage fonctionne toujours correctement, sans forcer. On sent que c’est pensé pour durer au moins le temps que l’enfant grandisse, ce qui est déjà pas mal.

Par contre, on voit aussi que certains éléments sont un peu « économiques ». Les tissus sont corrects mais pas épais comme sur des modèles bien plus chers. Ça ne fait pas plastique bas de gamme, mais on sent que ce n’est pas non plus du textile ultra robuste. À mon avis, en faisant un minimum attention (ne pas la laisser moisir sous la pluie, éviter de la jeter dans le coffre), ça tient sans problème sur plusieurs années. Les coutures ont l’air propres, je n’ai pas vu de fils qui lâchent ou de fermeture qui coince.

Les pièces en plastique (attaches, clips, protections) font assez sérieuses, mais je ne m’amuserais pas non plus à forcer dessus comme un bourrin. Le système « roues avec un clic » est pratique et n’a pas donné de signe de faiblesse jusque-là. C’est le genre de truc qui peut vieillir moyennement si on démonte/remonte les roues tous les jours, mais pour un usage normal, ça me semble suffisant.

Globalement, pour le prix, la durabilité paraît cohérente. On n’est pas sur une poussette qui va passer de génération en génération dans la famille, mais pour suivre un enfant de ses 6 mois jusqu’à ses 3–4 ans, ça semble réaliste. Le fait qu’elle soit homologuée jusqu’à 22 kg rassure aussi un peu sur la résistance du châssis. Si vous cherchez un tank indestructible, il faudra mettre plus cher. Si vous voulez un truc qui tient correctement le choc dans une vie de famille classique, elle fait le boulot.

Sur le terrain, la Lionelo Annet Plus s’en sort plutôt bien. Les roues en EVA, ce n’est pas ce qu’il y a de plus premium, mais pour un usage urbain, ça fait largement le job. Les grandes roues arrière (11 pouces) aident vraiment à passer les trottoirs, les petites bordures ou les chemins un peu gravillonnés. On sent que la poussette ne se bloque pas au moindre trou, ce qui est appréciable quand on habite en ville avec des trottoirs pas toujours au top. Les roues avant pivotantes rendent la poussette assez maniable, et le blocage des roues avant est utile dès qu’on sort du bitume propre.

En pratique, pour zigzaguer entre les gens, entrer dans les magasins, tourner dans des couloirs serrés, elle se débrouille bien. On n’est pas sur le niveau de maniabilité d’une poussette ultra compacte, mais ça reste fluide. Le poids se ressent un peu quand il faut monter un trottoir haut ou tirer la poussette en arrière, mais en roulant normal, c’est assez léger à pousser. Même avec un enfant plus lourd, je n’ai pas eu l’impression de forcer comme un dingue.

Le frein à pied est simple et efficace : un petit coup pour bloquer, un petit coup pour débloquer. Il se trouve bien, pas besoin de chercher avec le pied ou de forcer. Sur des pentes légères, la poussette reste en place sans problème. Les éléments réfléchissants sont un petit plus quand on roule en fin de journée ou de nuit : ça ne remplace pas le bon sens, mais au moins la poussette est un peu plus visible.

Par contre, il faut être honnête, ce n’est pas une poussette tout-terrain. Dans l’herbe haute, le sable ou les chemins très boueux, elle montre ses limites, comme la plupart des poussettes citadines. Pour ce type de terrain, il faut soit accepter de galérer un peu, soit partir sur un modèle vraiment tout-terrain plus cher et plus massif. Pour un usage classique : ville, parcs, chemins stabilisés, trottoirs moyens, elle s’en sort franchement bien pour le prix. C’est là qu’on voit que le compromis grandes roues + poussette un peu lourde a du sens.

La Lionelo Annet Plus, c’est une poussette dite « standard » ou citadine, annoncée pour des enfants jusqu’à 22 kg, soit environ 4 ans. Le châssis est en métal (acier inox), avec des roues en mousse EVA, donc pas de pneus à gonfler ni risque de crevaison, ce qui est plutôt pratique. Le poids tourne autour de 10,3 kg, donc ce n’est pas un poids plume mais ça reste gérable pour quelqu’un de moyen. Pliée, elle reste assez volumineuse : on n’est pas sur un modèle ultra compact avion-friendly, on est sur une poussette qu’on met dans un coffre classique sans trop réfléchir, mais pas dans un tout petit coffre de citadine avec trois valises à côté.

Dans le carton, on a la poussette, la chancelière/chauffe-pieds, une moustiquaire intégrée dans le repose-pieds, un porte-gobelet, et bien sûr la capote XXL avec fenêtre. Par contre, pas de housse de pluie fournie, donc il faut prévoir un achat en plus si vous sortez souvent sous la flotte. Le montage est assez simple, c’est du clic sur les roues et quelques éléments à enclencher. En 15–20 minutes en prenant son temps, c’est opérationnel. Pas besoin d’outils compliqués.

Niveau équipement, on est plutôt bien lotis pour ce prix : capote qui s’agrandit, dossier qui s’incline jusqu’à la position presque couchée, repose-pieds réglable, harnais 5 points, panier sous la poussette, frein à pied, éléments réfléchissants. Ça correspond assez bien à la fiche produit. On sent que la marque a essayé de cocher beaucoup de cases : confort de l’enfant, confort des parents, un minimum de sécurité et quelques petits accessoires utiles.

Globalement, en la sortant du carton, j’ai eu l’impression d’avoir une poussette « complète » et pas un truc basique où il faut tout racheter à côté. On voit vite que ce n’est pas un modèle haut de gamme à 600 €, mais pour le prix affiché, le niveau d’équipement est honnête. Reste à voir, et c’est ce que je détaille dans les autres sections, si tout ça est vraiment pratique à l’usage ou si certains trucs sont là juste pour faire joli sur la fiche Amazon.