Test hauck Poussette Double Duett 2 : une poussette tandem qui fait le job pour les enfants rapprochés

J’ai utilisé la hauck Duett 2 avec deux enfants d’âges rapprochés (bébé + environ 2 ans) pendant plusieurs semaines, en mode vie normale : courses, trajets crèche, un peu de ville, un peu de chemins pas trop propres. Je n’ai pas de voiture minuscule mais pas un monospace non plus, donc je regardais surtout trois points : encombrement, maniabilité, et galère ou pas au quotidien. Je ne cherchais pas la poussette parfaite, juste un truc qui tienne le rythme sans me casser le dos.

Concrètement, cette poussette vise clairement les parents qui ont un bébé et un “grand” encore trop petit pour marcher longtemps. C’est une tandem (un enfant devant / un enfant derrière), pas côte à côte, donc l’idée c’est de rester assez étroit pour passer partout. Sur le papier, elle coche pas mal de cases : siège du haut qui se transforme en nacelle, deuxième siège amovible, pliage annoncé comme compact, habillages pluie fournis, compatibilité avec cosy Hauck.

Dans la réalité, c’est un peu plus nuancé. Elle fait le job, mais faut être honnête : ce n’est pas une poussette légère, et tout n’est pas pensé pour une utilisation ultra intensive (genre transports en commun tous les jours sans voiture). Par contre, pour un usage plus classique, avec voiture et sorties régulières mais pas 20 km à pied par jour, ça reste une solution assez logique vu le prix.

Je vais détailler point par point : prise en main, design et encombrement, confort pour le bébé et le plus grand, maniabilité, et surtout les petits trucs qui saoulent au quotidien (parce qu’il y en a). L’idée c’est vraiment de te dire si, dans la vraie vie, cette poussette double vaut le coup ou si tu ferais mieux de viser un modèle plus haut de gamme ou un autre format.

Sur le rapport qualité-prix, la Duett 2 est plutôt bien placée. Une poussette double, de base, ça chiffre vite. Là, tu as un modèle tandem qui offre : un siège convertible en nacelle, un deuxième siège, deux habillages pluie, un châssis alu, compatibilité avec un cosy (Hauck Comfort Fix). Pour le tarif auquel elle est souvent vendue, c’est honnête. Tu sens que Hauck a cherché à proposer une solution complète sans exploser le budget.

En face, tu as des poussettes doubles beaucoup plus chères, plus confortables, plus faciles à plier, mais on n’est plus du tout dans le même budget. Si tu as les moyens et que tu sais que tu vas l’utiliser tous les jours en mode intensif, ça peut valoir le coup de regarder plus haut de gamme. Mais si tu cherches une poussette double qui fait le job pour des usages quotidiens classiques, la Duett 2 tient bien sa place.

Les vrais compromis à garder en tête : le confort moyen de l’enfant du bas, le pliage pas ultra pratique (il faut souvent enlever des éléments), et la gestion du sac à langer qui n’est pas idéale. Si ces points-là sont rédhibitoires pour toi (par exemple si ton plus grand dort encore beaucoup en poussette, ou si tu es tout le temps en transports en commun), tu risques de la trouver limitée. Par contre, si tu as une voiture correcte, que tu fais surtout des trajets à pied raisonnables, et que l’enfant du bas est plutôt un "grand" qui ne dort pas tout le temps, le compromis peut être très bon.

Au final, je dirais que pour des parents avec budget raisonnable, deux enfants rapprochés, et un usage plutôt mixte voiture + marche, la Duett 2 offre un bon rapport qualité-prix. Ce n’est pas la poussette parfaite, mais pour ce qu’elle coûte, elle en offre pas mal. Il faut juste être conscient de ce que tu achètes : une double pratique et modulable, mais pas une machine ultra premium pensée pour encaisser 10 km par jour en ville sans aucun compromis.

Visuellement, la Duett 2 est assez sobre : couleur Forest Noir, châssis alu, rien de tape-à-l’œil. Ça ne crie pas “poussette de luxe”, mais ça fait propre et discret, ce qui me va très bien. En tandem, l’avantage clair, c’est la largeur : on reste sur quelque chose qui passe facilement dans les portes, les caisses de supermarché, les trottoirs étroits. Comparé à une double côte à côte, c’est nettement plus simple pour se faufiler, surtout en ville ou dans les vieux immeubles.

Par contre, en longueur, faut être honnête : c’est un train. Rien de dramatique, mais il faut un petit temps d’adaptation pour gérer les virages serrés ou les demi-tours dans les couloirs. Tu le sens surtout dans les ascenseurs pas profonds ou les entrées de magasins mal foutues. Avec un peu d’habitude, ça va, mais si tu viens d’une poussette simple compacte, tu vas le sentir.

Le gros point à savoir, c’est le pliage. Oui, elle se plie, et oui, les dimensions pliées ne sont pas énormes sur le papier. Mais concrètement, pour qu’elle prenne vraiment moins de place, il faut quasi toujours retirer au moins le siège du bas, voire les deux sièges. Ça veut dire plus de manipulations, plus de pièces qui se baladent dans le coffre, et un pliage qui n’est pas ultra rapide si tu es pressé ou sous la pluie. Si tu as un grand coffre, ça passe. Si tu as une petite citadine, tu vas vite devoir optimiser et démonter souvent.

Dernier point côté design : le panier de rangement. Il est assez grand, mais l’enfant du bas a souvent les pieds dedans, donc tu perds un peu en praticité. Et pour accrocher un gros sac à langer au guidon, ce n’est pas l’idéal, ça gêne la maniabilité et ça tombe sur le dos de l’enfant du bas. En résumé, niveau design, c’est bien pensé pour la compacité en largeur et la modularité, mais il y a des compromis clairs sur l’accès au panier et le pliage au quotidien.

Côté confort, il faut vraiment distinguer l’enfant du haut et l’enfant du bas. Pour le bébé, le siège du haut qui se transforme en nacelle souple est plutôt bien pensé. Pour un nouveau-né, tu as un espace cosy, avec couvre-jambes, et le fait de pouvoir orienter le siège face parent ou face route est un vrai plus. Le canopy est grand, avec une fenêtre d’aération, ce qui permet de bien protéger du soleil et du vent. Pour les siestes, ça marche bien, le bébé est bien calé.

Quand le bébé grandit, tu repasses en mode siège classique sur le haut, et là, l’inclinaison est correcte pour les siestes. L’enfant est bien attaché avec un harnais 5 points, les sangles tiennent bien et ne se dérèglent pas toutes seules. Pour un enfant de 2–3 ans, plusieurs parents disent que l’assise est encore confortable, même pour les grands gabarits. Donc niveau confort pour le "grand" en haut, franchement, ça va.

Le vrai point faible, c’est le siège du bas. Il ne s’allonge pas vraiment, reste assez droit, donc pour les siestes, ce n’est pas idéal. L’enfant se retrouve avec les pieds dans le panier, ce qui n’est pas hyper confortable ni très pratique si tu veux mettre des courses. Et en plus, si tu accroches un sac à langer au guidon, ça peut lui tomber dans le dos et relever encore plus son siège. Pour un enfant qui reste surtout assis réveillé sur des trajets pas trop longs, ça passe. Pour un enfant qui fait de longues siestes en poussette, c’est clairement limité.

En termes de protection contre la pluie, le haut est bien couvert avec l’habillage fourni. Pour le bas, plusieurs retours signalent que l’enfant peut finir un peu mouillé selon la pluie et comment c’est mis. Donc ce n’est pas catastrophique, mais ce n’est pas parfait. Globalement, pour le confort, je dirais : très correct pour le siège du haut, moyen pour l’enfant du bas. Ça convient pour un usage régulier, mais si ton deuxième enfant passe sa vie dans le siège du bas, tu vas voir les limites assez vite.

Niveau matériaux, on est sur quelque chose de correct pour la gamme. Le châssis en aluminium donne une impression plutôt solide sans être trop massif. On n’est pas dans le niveau de finition des marques très chères, mais rien ne fait cheap au premier coup d’œil. Après quelques semaines d’utilisation avec deux enfants dedans, pas de jeu anormal dans le guidon ni dans les articulations, donc de ce côté-là, ça rassure un peu.

Les tissus sont dans la moyenne : assez épais pour ne pas faire gadget, faciles à nettoyer avec un chiffon et un peu de savon comme recommandé. Par contre, ce n’est pas le tissu le plus doux ni le plus respirant du monde. Pour une poussette utilisée tous les jours, ça va, mais si tu habites dans une zone très chaude ou que tu fais beaucoup de longues balades l’été, prévois peut-être une housse ou un coussin de siège en plus pour le confort et la transpiration.

Les roues en caoutchouc (rubber) font le job. On n’est pas sur de la vraie roue gonflable type tout-terrain, mais pour la ville, les trottoirs un peu pourris, les parcs, ça passe largement. Les suspensions sont présentes mais pas dingues : ça filtre un peu les chocs, mais tu sens quand même les pavés ou les gros défauts de chaussée, surtout pour l’enfant du bas. Le frein arrière est simple mais efficace, il se verrouille bien, et ne m’a pas lâché.

Là où on voit que c’est un modèle budgétaire, c’est dans quelques détails : certaines parties plastiques font un peu "basique", les habillages pluie sont pratiques mais pas hyper qualitatifs (surtout celui du bas qui laisse parfois passer un peu d’eau selon les retours), et les sangles ne sont pas les plus moelleuses. Rien de dramatique, mais si tu viens d’une poussette simple haut de gamme, tu vas sentir la différence. Pour le prix, honnêtement, les matériaux sont cohérents et ça donne l’impression de pouvoir tenir plusieurs années d’usage normal sans souci majeur.

Sur la durabilité, je me base sur l’usage, les specs et les retours utilisateurs. La poussette est donnée pour une charge max de 36 kg au total, avec 15 kg par siège indiqués dans les specs. Concrètement, ça veut dire que tu peux l’utiliser facilement jusqu’aux 3–4 ans du plus grand, voire un peu plus si l’enfant n’est pas trop lourd. Le châssis alu tient bien la charge, on ne sent pas de flex inquiétant même avec deux enfants dedans.

Les roues en caoutchouc et les suspensions sont suffisantes pour encaisser une utilisation régulière sur trottoirs, pavés légers et chemins de parc. Sur le long terme, ce sont souvent les roues qui prennent cher en premier sur ce type de poussette. Là, on est sur quelque chose de correct, pas haut de gamme mais pas fragile non plus. Si tu ne fais pas du tout-terrain violent, ça devrait tenir. Les pièces en plastique (clips, articulations) ont l’air solides, mais on sent que ce n’est pas fait pour être démonté/remonté dix fois par jour pendant des années sans un minimum de soin.

Les tissus se nettoient bien, ce qui joue beaucoup sur la durée de vie. Un coup de chiffon et savon doux suffit pour la plupart des tâches, comme indiqué. Les couleurs sombres type Forest Noir ont aussi l’avantage de moins marquer la saleté et de mieux vieillir visuellement. Pas de signes de déchirure ou d’usure prématurée au bout de quelques semaines d’usage normal, et vu les avis Amazon (plus de 3000 retours, note autour de 4,3/5), on voit que beaucoup de gens l’utilisent sur la durée sans gros problème.

En résumé, niveau solidité, c’est adapté à son prix : ça ne donne pas l’impression de pouvoir survivre à 3 familles d’affilée comme certaines poussettes très chères, mais pour un cycle bébé + enfant rapproché sur quelques années, ça semble largement suffisant. Si tu en prends un minimum soin (ne pas la jeter dans le coffre, éviter les terrains trop violents, vérifier de temps en temps les serrages), tu peux raisonnablement compter sur elle pour accompagner tes deux enfants jusqu’à ce que le plus grand n’ait plus besoin de poussette.

En utilisation réelle, la Duett 2 est plutôt maniable pour une poussette double. Les roues avant pivotantes aident beaucoup pour tourner dans les petits espaces, et le châssis n’est pas trop large, donc tu passes les portes, les caisses, les trottoirs étroits sans te battre. Même avec deux enfants dedans, tu n’as pas l’impression de pousser un char d’assaut, tant que le terrain reste raisonnablement plat.

Là où ça se complique, c’est si tu fais beaucoup de marche ou que tu utilises beaucoup les transports en commun. Les 16 kg de la poussette + le poids des enfants, ça commence à faire lourd à monter dans un bus ou dans un tram blindé. Une utilisatrice le dit clairement : pour une utilisation intensive sans voiture, elle a fini par changer pour un modèle plus maniable et plus confortable, même si plus encombrant. Donc si tu es du genre à tout faire à pied et en métro, ce n’est peut-être pas le meilleur choix.

Pour une utilisation plus "classique" (voiture + trajets à pied raisonnables), ça se passe bien. La poussette reste stable, le frein fait le job, et le guidon réglable est pratique si les deux parents n’ont pas la même taille. Sur chemins un peu irréguliers (parc, gravier léger), ça passe, mais tu sens que ce n’est pas une vraie tout-terrain. Il ne faut pas s’attendre à un confort de landau haut de gamme, surtout pour l’enfant du bas qui encaisse plus les vibrations.

Au quotidien, les points un peu pénibles sont : le pliage qui demande de démonter des éléments, la gestion du sac à langer (qui gêne le siège du bas) et le côté un peu "train" dans les espaces vraiment serrés. Mais globalement, pour une famille qui a besoin d’une double surtout pour les courses, les balades et les sorties classiques, la performance est franchement pas mal pour le tarif. Il faut juste accepter les limites liées au format tandem et au niveau de gamme.

La hauck Duett 2, c’est une poussette tandem pensée pour deux enfants : soit jumeaux à partir de 6 mois, soit un nourrisson + un plus grand. Le siège du haut est convertible en nacelle souple pour le bébé, et le siège du bas est un siège classique utilisable à partir d’environ 6 mois. La poussette supporte jusqu’à 36 kg au total, avec en pratique environ 15 kg par siège, donc ça couvre quelques années d’utilisation si tes enfants ne sont pas des géants.

Niveau configuration, tu peux : utiliser la poussette en mode simple (juste le siège du haut), en mode double avec les deux sièges, ou ajouter un cosy Hauck Comfort Fix (à acheter à part) sur le châssis avec des adaptateurs. Le guidon est réglable en hauteur, ce qui est important si tu es grand ou petite, et le châssis est en aluminium pour limiter un peu le poids, même si on reste sur environ 16 kg la bête, sans compter les enfants.

La poussette est livrée avec deux habillages pluie, un pour chaque siège, ce qui est plutôt honnête vu le prix. Les roues avant sont pivotantes et verrouillables, les roues arrière sont plus grandes, avec frein sur l’axe arrière. La poussette se plie et Hauck annonce un pliage compact (96 x 66 x 45 cm pliée), mais attention : dans la vraie vie, pour vraiment gagner de la place, il faut souvent enlever au moins un siège, voire les deux, surtout si ton coffre est petit.

Sur le marché, elle se place clairement dans la catégorie bon rapport qualité-prix pour une poussette double. On n’est pas sur du haut de gamme type Bugaboo/UPPAbaby, mais le but n’est pas le même non plus. Si tu cherches une solution double sans exploser ton budget, c’est typiquement ce genre de modèle que tu regardes. Reste à voir si les compromis qu’elle impose sont acceptables pour ton usage, et là, ça dépend vraiment de ta façon de te déplacer et de la fréquence d’utilisation.