Test Lionelo Annet Plus : une poussette costaud et bien équipée, mais pas la plus compacte

J’ai testé la Lionelo Annet Plus en mode usage quotidien pendant plusieurs semaines : sorties en ville, chemins de parc un peu pourris, petits trajets en bus, et stockage dans un coffre de voiture classique. Je cherchais une poussette pour un enfant déjà bien grand (autour de 15 kg) qui commence à dépasser les modèles ultra légers, mais sans partir sur un tank de 15 kg non plus. Sur le papier, cette poussette coche pas mal de cases : jusqu’à 22 kg, gros roues en EVA, dossier allongeable, grande capote, moustiquaire intégrée… bref, de quoi attirer pas mal de parents.

Concrètement, je l’ai utilisée à la place d’une poussette canne plus légère mais beaucoup moins confortable et d’un trio naissance devenu trop encombrant. Mon objectif, c’était une poussette unique pour les 1–4 ans, capable de passer sur des trottoirs défoncés, de rouler sous la pluie, et qui ne se plie pas en deux au moindre nid-de-poule. Je ne m’attendais pas à un produit haut de gamme, mais à quelque chose de solide qui fait le job sans me ruiner.

Globalement, la Lionelo Annet Plus fait ce qu’on lui demande : transporter un enfant assez grand dans un minimum de confort, avec des options pratiques comme la grande capote, la moustiquaire et le chauffe-pieds. Par contre, il faut être clair : ce n’est pas une poussette ultra compacte ni ultra légère. Si vous vivez au 4e étage sans ascenseur ou que vous avez une petite voiture, il faudra accepter quelques compromis sur l’encombrement et le poids.

Dans ce test, je vais détailler point par point ce que j’ai aimé, ce qui m’a un peu agacé, et pour quel type de parent je trouve cette poussette vraiment pertinente. On est plus sur un bon compromis confort/équipement/prix que sur un produit parfait. Je vais rester terre-à-terre : pas de phrases vendeuses, juste ce que ça donne au quotidien, enfant dedans, sacs dans le panier, trottoirs pourris et pluie au mauvais moment.

Sur le rapport qualité-prix, je trouve la Lionelo Annet Plus bien placée. Pour le tarif auquel on la trouve généralement, on a une poussette qui supporte jusqu’à 22 kg, avec des grandes roues, un vrai allongement, une grande capote, une moustiquaire intégrée, un chauffe-pieds et un porte-gobelet. Beaucoup de poussettes concurrentes dans la même gamme de prix sont soit moins équipées, soit moins confortables pour les grands enfants. Là, pour une famille qui veut une poussette unique pour les 1–4 ans, on en a pour son argent.

Évidemment, il y a des compromis. Le principal, c’est le poids et le volume plié. Si vous vivez dans un petit appartement, que vous prenez souvent les transports en commun bondés ou que vous avez un micro-coffre, il faudra réfléchir. On trouve des poussettes plus compactes, mais souvent avec des roues plus petites, moins confortables, et parfois une charge max plus faible. C’est vraiment une question de priorités : confort et robustesse pour l’enfant vs portabilité pour le parent. Ici, Lionelo a clairement penché côté confort/solidité.

Autre point : l’assise un peu dure. Pour moi, c’est le truc qui empêche de dire que le rapport qualité-prix est excellent. On est plus sur un « bon rapport qualité-prix » avec un petit investissement complémentaire conseillé pour un coussin de poussette. Rien de dramatique, mais c’est à prendre en compte dans le budget global. L’absence d’habillage pluie fourni est aussi un petit moins, même si ce n’est pas rare à ce niveau de prix.

Au final, si vous cherchez une poussette vraiment légère et ultra compacte, ce modèle ne sera pas le bon plan, même avec un prix correct. Par contre, si votre priorité c’est une poussette solide, maniable, qui suit un enfant assez longtemps, avec des options pratiques (moustiquaire, grande capote, chauffe-pieds), alors là, le rapport qualité-prix est franchement intéressant. On n’a pas un produit parfait, mais pour une utilisation quotidienne « normale », elle fait bien le job sans exploser le budget.

Niveau design, la Lionelo Annet Plus joue la carte du sobre : couleur gris, châssis classique, pas de fioritures. Perso, j’aime bien parce que ça passe partout et ça ne jure pas avec tout. La poussette fait tout de même assez « grosse » visuellement : les grandes roues, la capote XXL et la hauteur du siège donnent une impression de gabarit costaud. Quand vous la mettez à côté d’une petite poussette canne, on voit tout de suite qu’on n’est pas dans la même catégorie. Pour un parent grand, c’est plutôt un bon point, parce que la poignée est assez haute et on ne se casse pas le dos en poussant.

Le gros point de design qui m’a plu, c’est l’auvent XXL avec la fenêtre. En position fermée, ça couvre déjà pas mal, et avec la fermeture qui permet de l’agrandir, on arrive à une protection vraiment large pour le soleil, le vent ou même pour garder un peu d’intimité quand l’enfant dort. La petite fenêtre permet de jeter un œil sans relever toute la capote, ce qui est pratique pour vérifier si l’enfant dort encore ou s’il a balancé son doudou. Esthétiquement, ça reste simple, mais c’est surtout fonctionnel.

La poussette est aussi assez haute, ce qui est agréable pour les grands parents (dans le sens adultes, pas grands-parents) qui en ont marre des poussettes ras du sol. L’enfant est bien à hauteur, on se penche moins pour lui donner un biberon ou lui remettre la tétine. L’inconvénient, c’est que ça renforce l’impression de volume, surtout dans les ascenseurs ou les couloirs étroits. En ville, dans les magasins, ça passe, mais on sent que ce n’est pas une compacte de compétition. Il faut un minimum d’espace autour de soi.

Autre point de design : le panier. Il est correct en taille, sans être gigantesque. On rentre un sac à langer standard, quelques courses, mais ce n’est pas non plus un caddie. Par contre, quand le dossier est en position complètement allongée, l’accès au panier devient clairement moins pratique. On peut toujours glisser des trucs, mais il faut un peu jouer des mains. Rien de dramatique, mais c’est un détail qui compte quand on fait souvent des sorties longues avec sac, jouets, manteaux, etc.

Niveau confort, c’est un peu partagé. Le bon côté, c’est que le dossier se règle vraiment de la position assise à la position couchée. Pour un enfant qui veut regarder partout, l’assise bien droite est un vrai plus. Certains modèles gardent toujours un petit angle allongé, là on peut vraiment mettre l’enfant en mode « je check tout ce qui se passe ». Pour la sieste, on bascule le dossier et on relève le repose-pieds, et on obtient une surface quasi plate, ce qui est appréciable pour les dodos un peu longs. Mon enfant s’y est endormi sans souci plusieurs fois, donc de ce côté-là, ça fonctionne.

Par contre, l’assise est clairement un peu dure. On sent qu’il n’y a pas une grosse épaisseur de mousse, et plusieurs avis Amazon vont dans ce sens. En usage réel, ça passe pour des trajets courts et moyens, mais dès qu’on enchaîne une grosse après-midi de balade, on se dit qu’un coussin un peu plus moelleux ne ferait pas de mal. Perso, j’ai ajouté un coussin de poussette et ça change tout : on garde la structure solide mais avec un confort bien meilleur. Donc oui, ça se corrige facilement, mais ce n’est pas parfait out of the box.

Pour le parent, la poussette est agréable à pousser. La hauteur est bonne, la poignée ne donne pas l’impression d’être plié en deux, même pour quelqu’un de grand. Le poids se sent quand il faut la porter ou la soulever, mais en roulage normal, ça reste fluide. Les roues passent bien les trottoirs, les nids-de-poule, et le blocage des roues avant aide quand on est sur des chemins un peu pourris. On ne se bat pas avec la poussette à chaque virage, ce qui est déjà beaucoup.

Autre point confort pour l’enfant : la grande capote. Quand il fait soleil, vent ou même pluie fine, on peut bien couvrir l’enfant sans le coincer complètement. La fenêtre dans la capote permet de garder un œil sur lui sans tout ouvrir. La moustiquaire intégrée est aussi un vrai petit plus en été, surtout en parc ou à la campagne. Le chauffe-pieds, lui, est utile en hiver, même si ce n’est pas aussi enveloppant qu’une chancelière haut de gamme. Globalement, le confort est bon pour l’usage quotidien, mais si vous êtes très exigeant sur la douceur de l’assise, prévoyez un petit complément.

Sur les matériaux, on sent que Lionelo a cherché le bon équilibre entre coût et solidité. Le cadre est en métal, et ça se ressent : la poussette ne fait pas cheap, elle donne une vraie impression de structure solide. Quand on la manipule, ça ne grince pas dans tous les sens, on n’a pas l’impression qu’un trottoir un peu haut va la casser en deux. Par contre, qui dit cadre costaud dit aussi poids un peu plus élevé. Avec un peu plus de 11 kg, ce n’est pas une plume, surtout si vous devez la porter dans les escaliers avec l’enfant dedans ou à bout de bras.

Les roues sont en mousse EVA, donc pas de risque de crevaison, pas d’entretien particulier, et une bonne adhérence sur la plupart des surfaces. Sur les pavés, les graviers fins ou les chemins de parc, ça passe plutôt bien. On n’est pas au niveau d’une poussette avec vraies roues gonflables pour le tout-terrain, mais pour un usage mixte ville/parc, ça fait le job. Les amortisseurs sur les roues aident un peu à limiter les vibrations, même si ça ne les annule pas complètement. L’avantage de l’EVA, c’est que ça reste léger par rapport à des roues pleines en caoutchouc.

Pour le textile, on est sur un tissu correct, pas luxueux mais pas désagréable. L’avantage, c’est qu’il se lave en machine à basse température, ce qui est important quand on connaît le combo biscuits + jus de fruits + boue. Par contre, plusieurs utilisateurs (et je confirme) trouvent l’assise un peu dure. On sent la planche sous le coussin, ce qui peut gêner sur les longues balades, surtout pour un petit. Honnêtement, un coussin de poussette supplémentaire améliore bien la situation. Donc si votre enfant est sensible au confort, prévoyez ce petit achat à côté.

La capote et la moustiquaire sont aussi dans des matériaux corrects : la moustiquaire se range dans une poche dédiée, ce qui évite de la perdre, et le chauffe-pieds est bienvenu quand il fait froid. On voit que ce n’est pas du haut de gamme ultra épais, mais pour un usage normal, ça tient la route. Les éléments réfléchissants sont un petit plus niveau sécurité, surtout en hiver quand la nuit tombe tôt. Globalement, les matériaux sont cohérents avec le prix : rien de luxueux, mais pas cheap non plus. Juste ce qu’il faut pour une poussette du quotidien.

Sur la durabilité, la Lionelo Annet Plus fait plutôt bonne impression. Le cadre en métal est costaud, on sent qu’il peut encaisser plusieurs années de service avec un enfant qui grandit. Le fait qu’elle soit certifiée jusqu’à 22 kg (et même 25 kg dans la description constructeur) montre que la marque ne l’a pas pensée seulement pour les tout-petits. En usage réel, avec un enfant déjà bien lourd, la poussette ne craque pas, ne se tord pas, et les articulations ne semblent pas fragiles. Ça inspire plus confiance que certaines poussettes ultra légères où on a peur de casser un truc en montant un trottoir.

Les roues en EVA ont aussi l’avantage d’être sans entretien : pas de gonflage, pas de risque de crevaison, et une bonne résistance à l’usure pour un usage normal. Sur plusieurs semaines d’utilisation, je n’ai pas remarqué d’usure anormale ou de jeu inquiétant. Après, comme pour toutes les poussettes, si vous passez votre vie sur des chemins caillouteux ou que vous la chargez comme un mulet, il faudra s’attendre à voir les roues marquer plus vite. Mais pour un usage classique ville + parc, ça tient la route.

Le tissu, lui, est dans la moyenne. Il se lave en machine, ce qui est déjà un bon point pour la durée de vie, parce qu’une poussette qui ne peut pas être nettoyée finit vite dans un état dégueu. Les coutures ont l’air correctes, rien ne s’est décousu ou détendu dans mon cas. Reste le point de l’assise un peu dure : ce n’est pas un problème de durabilité, mais de confort. En termes de tenue dans le temps, ça ne devrait pas bouger, mais ce n’est pas ce qu’il y a de plus agréable pour l’enfant sans ajout de coussin.

Avec les 24 mois de garantie constructeur, on a aussi un minimum de sécurité si un souci mécanique apparaît rapidement. Vu la note Amazon (4,3/5 sur presque 2000 avis), on peut imaginer que la majorité des utilisateurs n’a pas eu de gros problème de casse prématurée. Pour résumer, je dirais que la poussette donne une vraie impression de produit qui peut faire plusieurs années et éventuellement servir pour un deuxième enfant, tant qu’on ne la maltraite pas façon tout-terrain intensif. C’est plus une poussette de travailleur urbain qu’un objet fragile à manipuler avec des gants.

Sur le terrain, la Lionelo Annet Plus s’en sort bien. En ville, elle est facile à manœuvrer, même avec un enfant bien lourd dedans. Les grandes roues arrière de 11 pouces et les roues avant de 8 pouces en EVA aident vraiment à passer les trottoirs, les plaques d’égout, les pavés et tout ce qu’on trouve sur les trottoirs pas entretenus. On sent que la poussette est stable, elle ne part pas dans tous les sens à la moindre aspérité. Le frein à pied est simple à activer et tient bien. Je n’ai pas eu de mauvaise surprise de poussette qui roule toute seule sur un terrain en pente.

Sur des chemins de parc, avec graviers ou terre, ça passe aussi. Ce n’est pas un tank tout-terrain, mais pour des balades classiques, ça fait largement l’affaire. Le blocage des roues avant est utile quand le sol est irrégulier, ça évite que la poussette ne « flotte » trop. Les amortisseurs limitent un peu les vibrations, même si l’enfant sentira toujours qu’on n’est pas sur du bitume parfait. Pour du vrai tout-terrain ou des chemins forestiers bien pourris, il faudra autre chose, mais pour un usage mixte quotidien, ça roule.

Le pliage est assez simple et rapide, mais le volume plié reste conséquent : 90 x 57 x 44 cm. Dans un coffre de citadine, ça passe, mais ça prend vite la moitié de la place, voire plus si vous avez déjà des courses ou d’autres affaires. Pour quelqu’un qui prend beaucoup la voiture et qui doit jongler avec des bagages, ce n’est pas idéal. En transport en commun, ça va pour les bus et trams avec espace poussette, mais pour les métros bondés ou les escaliers étroits, on sent le gabarit et le poids. Ce n’est pas la poussette qu’on replie dix fois par jour sans y penser.

Autre point pratique : le panier. Il est correct pour des petites courses, un sac à langer, quelques jouets. Mais comme je le disais plus haut, quand le dossier est en position allongée, l’accès devient moins pratique. On se retrouve à devoir soulever un peu le tissu ou à passer par les côtés pour récupérer un sac. Rien de bloquant, mais c’est le genre de détail qui énerve quand l’enfant dort enfin et qu’on ne veut pas le réveiller pour attraper une bouteille d’eau ou un doudou. Au final, en performance pure, la poussette est franchement pas mal pour rouler et manœuvrer, mais elle demande de faire avec son encombrement une fois pliée.

La Lionelo Annet Plus, c’est une poussette dite « standard » ou citadine, avec un châssis en métal, quatre grandes roues en mousse EVA, un siège face route, et un pliage type livre. Elle est annoncée pour une charge jusqu’à 22 kg, ce qui veut dire que vous pouvez l’utiliser assez longtemps, en gros jusqu’aux 4 ans de l’enfant selon son gabarit. Le poids de la poussette elle-même tourne autour de 11,5 kg, donc on n’est clairement pas sur de l’ultra léger, mais ça reste gérable pour monter un trottoir ou la soulever dans un coffre.

Ce qui ressort tout de suite, c’est qu’elle est assez bien équipée pour le prix : auvent XXL avec une fenêtre, moustiquaire rangée dans une petite poche dans le repose-pieds, chauffe-pieds fourni, porte-gobelet, harnais 5 points, dossier qui s’allonge jusqu’à une vraie position couchée, repose-pieds réglable, éléments réfléchissants, grand panier annoncé pour 5 kg. Sur le papier, on a tout ce qu’il faut pour une utilisation quotidienne sans devoir acheter dix accessoires en plus.

Le système de pliage est simple : on plie la poussette jusqu’à une taille annoncée de 90 x 57 x 44 cm. Ce n’est pas minuscule, mais ça passe dans un coffre de voiture standard. Les roues se mettent et s’enlèvent avec un système « clic », pratique si vous devez gagner quelques centimètres de largeur pour la ranger. Les roues avant peuvent être laissées pivotantes ou bloquées pour les surfaces plus difficiles. Le frein se commande avec le pied sur l’axe arrière, classique mais efficace.

En résumé, niveau présentation, on est sur une poussette assez complète, pensée pour le quotidien d’un enfant qui marche déjà un peu mais a encore besoin de se reposer souvent. Pas de chichis électroniques, pas de siège auto compatible, c’est une poussette simple mais bien équipée, plutôt orientée confort et praticité que minimalisme et portabilité. Si vous cherchez un truc ultra compact type poussette cabine, ce n’est pas le bon modèle. Si vous voulez une poussette unique qui suit l’enfant plusieurs années, là ça devient plus intéressant.