Test hauck Freerider : la poussette double 3 roues pas chère qui fait (globalement) le job

Je cherchais une poussette double pas trop chère pour gérer deux enfants rapprochés sans exploser le budget. En fouillant un peu, la hauck Freerider revenait souvent, avec pas mal d’avis positifs et un prix nettement plus bas que les grosses marques connues. Sur le papier, elle coche beaucoup de cases : 3 roues, siège avant utilisable dès la naissance, siège arrière dès 6 mois, 15 kg par siège, poignée réglable, habillage pluie inclus. Clairement, c’est pensé pour les parents qui veulent du pratique sans se ruiner.

Je l’ai utilisée dans un contexte assez classique : un enfant d’environ 2 ans et un bébé de quelques mois, trajets quotidiens en ville, un peu de parc, un peu de trottoir pourri, des magasins, et rangement dans le coffre d’une voiture compacte. Pas de test extrême en mode randonnée, mais un usage que beaucoup de parents auront au quotidien. Donc mon avis vient vraiment de l’utilisation de tous les jours, pas d’un déballage en mode showroom.

Dès le départ, ce qui m’a frappé, c’est le compromis évident entre prix et finition. On sent que ce n’est pas du haut de gamme, mais en même temps, ce n’est pas non plus du jouet. Ça reste une poussette qui a l’air solide, avec un châssis en aluminium correct, des roues en caoutchouc pleines, et un système de double siège plutôt bien pensé. Il y a des concessions, mais rien de choquant vu le tarif.

Dans ce test, je vais surtout parler de ce que ça donne concrètement : maniabilité, confort des enfants, galère (ou pas) pour plier, gestion du deuxième siège, place dans le coffre, et ce que je changerais si je pouvais. Globalement, ça fait le job pour deux enfants, mais il faut être conscient des limites : encombrement, panier pas super utilisable avec le siège du bas, et pliage qui demande un peu de prise en main. Si tu cherches une poussette double pratique sans vouloir investir dans du très cher, elle mérite qu’on s’y attarde, mais ce n’est pas parfait.

Le gros argument de cette hauck Freerider, c’est clairement son prix par rapport à ce qu’elle propose. Pour une poussette double 3 roues, avec deux sièges, deux habillages pluie, un châssis correct, et une vraie capacité à gérer deux enfants jusqu’à environ 3 ans, le tarif reste plutôt bas par rapport à ce qu’on voit chez des marques plus "prestige". Si tu as un budget limité mais que tu as besoin d’une vraie poussette double fonctionnelle, elle se place bien.

Maintenant, il faut être honnête : pour atteindre ce prix, il y a des concessions. Le pliage n’est pas le plus simple du marché, le panier est presque inutile quand le siège du bas est monté, le design n’est pas hyper compact, et les matériaux ne jouent pas dans la cour du haut de gamme. Si tu t’attends à une poussette légère, ultra compacte, avec des finitions parfaites, tu seras déçu. Si tu veux un outil pratique qui transporte deux enfants sans ruiner ton compte en banque, là, ça commence à devenir plus logique.

Comparé à des poussettes doubles beaucoup plus chères, tu perds surtout en confort de pliage, en compacité, et un peu en confort de suspension. Mais tu gardes l’essentiel : sécurité correcte (harnais 5 points, frein, norme EN 1888), maniabilité honnête, sièges relativement confortables, et modularité avec le deuxième siège amovible. Pour beaucoup de parents ou d’assistantes maternelles, c’est ce qui compte le plus au quotidien.

Au final, je dirais que le rapport qualité-prix est bon si tu sais dans quoi tu t’embarques. Ce n’est pas la poussette de rêve, mais pour le tarif, elle fait le job et permet de gérer deux enfants sans se compliquer la vie. Si tu as le budget pour du plus haut de gamme et que tu veux du compact et du super confortable, il y a mieux ailleurs. Si ton critère numéro un, c’est "avoir une vraie double pas trop chère qui roule correctement", alors là, ça se défend clairement.

Visuellement, la hauck Freerider est assez sobre : tout en noir, châssis aluminium, 3 grandes roues qui donnent un côté un peu "tout-terrain". On ne va pas se mentir, ce n’est pas la poussette la plus stylée du parc, mais elle ne fait pas cheap non plus. C’est un design fonctionnel, ça passe partout, ça ne choque pas, et au moins, le noir a l’avantage de moins marquer les taches. Pour un usage quotidien, je préfère ça à des couleurs claires qui se salissent en deux sorties.

Ergonomiquement, le choix du tandem est intéressant. Ça reste relativement étroit (environ 61 cm de large), ce qui permet de passer les portes, les caisses de supermarché, les trottoirs un peu serrés. Par contre, en longueur, c’est un vrai paquebot : environ 1,28 m. On le sent dans les manœuvres dans les petits espaces, genre ascenseur ou couloirs. Ce n’est pas ingérable, mais il faut anticiper un peu plus qu’avec une poussette simple.

La poignée réglable en hauteur (97–112 cm) est un bon point. Que tu fasses 1,60 m ou 1,85 m, tu peux trouver une position correcte. Perso, j’ai trouvé la mousse de la poignée un peu désagréable au toucher, un peu collante comme certains l’ont signalé. Rien de dramatique, mais sur de longues balades, tu le sens. Une housse en simili cuir ou un couvre-poignée améliore clairement le truc. Côté commandes, le frein de stationnement est classique et se manipule sans souci avec le pied.

Le design du double siège est malin mais avec un compromis : le siège arrière est assez bas, et il prend quasiment tout l’espace du panier quand il est en place. L’enfant du bas a moins de visibilité, mais certains aiment bien ce côté "cocoon". L’enfant du haut, lui, est en mode classique avec vue dégagée. Pour le parent, le gros point à retenir, c’est qu’avec les deux sièges montés, le panier devient quasiment symbolique. Ça fait partie des limites du design, donc si tu comptes charger la poussette de courses, ce n’est pas l’idéal.

Pour les enfants, le confort est globalement bon, surtout pour le prix. Le siège avant peut s’incliner jusqu’à une vraie position allongée, ce qui est pratique pour un nouveau-né ou un bébé qui fait une sieste un peu longue. Le réglage se fait à une main, ce qui est pratique quand tu as l’autre main prise. Le repose-pieds du siège avant est aussi réglable, donc tu peux adapter un peu en fonction de la taille de l’enfant. Pour un usage quotidien, ça suffit largement.

Le siège arrière, lui, ne s’incline pas totalement comme un transat, mais tu peux le mettre en position "repos" grâce à une fermeture éclair sur les côtés. En gros, l’enfant est un peu plus allongé, mais pas complètement. C’est adapté à partir de 6 mois comme prévu, pas pour un tout petit bébé. L’assise est correcte, les sangles sont rembourrées, et les enfants sont bien maintenus. Un point que j’ai apprécié, c’est que le plus grand, installé en bas, peut monter et descendre quasiment tout seul quand il est assez autonome, ce qui facilite pas mal les choses.

Pour la protection, la grande capote extensible couvre les deux sièges, avec des fenêtres latérales. Ça protège bien du soleil et de la pluie fine, et avec les deux habillages pluie fournis, tu peux sortir même quand il fait moche sans trop te poser de questions. Le seul truc un peu pénible, c’est que quand tu enlèves le siège du bas, la capote commune n’est plus vraiment adaptée et il faut bidouiller un peu si tu veux quelque chose de propre. Ce n’est pas dramatique, mais ce n’est pas ultra pratique non plus.

Pour le parent, le confort est correct. La poignée réglable en hauteur permet de trouver une position qui évite de se casser le dos. La poussette est assez maniable pour une double, donc tu ne finis pas les poignets en vrac après 30 minutes. Par contre, le poids se sent quand tu dois franchir des trottoirs hauts ou pousser en montée avec deux enfants dedans. On n’échappe pas à la réalité : deux enfants + une poussette de 15 kg, ça commence à faire. Pour résumer, niveau confort, c’est franchement pas mal pour les enfants, et "ça va" pour le parent, tant que tu ne t’attends pas à la légèreté d’une petite canne.

Niveau matériaux, on est sur quelque chose de cohérent avec la gamme de prix. Le châssis est en aluminium, ce qui permet d’avoir une structure assez solide sans que ce soit une enclume. Les 15 kg de la poussette se sentent quand même, surtout quand tu dois la soulever pliée, mais pour une double, ce n’est pas choquant. L’assemblage général est correct : pas de jeu énorme dans les articulations, pas de sensation de truc bancal dès la première utilisation.

Les tissus des sièges sont dans la moyenne : pas spécialement doux ni haut de gamme, mais ils tiennent bien, se nettoient au chiffon humide, et ne donnent pas l’impression qu’ils vont se déchirer au moindre accroc. C’est du tissu pensé pour encaisser les miettes, un peu de pluie, les chaussures sales, etc. Les harnais 5 points sont rembourrés, ce qui est appréciable pour éviter de scier les épaules des petits quand ils bougent beaucoup. Les fermetures éclair pour incliner le dossier arrière ne sont pas luxueuses, mais elles font le job si tu ne tires pas comme un bourrin.

Les roues sont en caoutchouc plein, donc pas de risque de crevaison, ce qui est bien quand tu n’as pas envie de gérer des chambres à air. Par contre, ça absorbe un peu moins bien les chocs que des pneus gonflés. Heureusement, il y a une suspension qui compense un minimum. Sur les trottoirs abîmés, ça reste un peu sec, mais ça ne transforme pas la poussette en vibromasseur pour bébé non plus. Pour du bitume, des parcs, des chemins relativement propres, c’est largement suffisant.

Le seul vrai point qui fait un peu "entrée de gamme", c’est la mousse de la poignée. Comme dit plus haut, la sensation en main n’est pas folle, surtout si tu transpires un peu ou s’il fait chaud. Ça colle légèrement, ce n’est pas très agréable. Ce n’est pas un défaut qui casse le produit, mais clairement, c’est le premier truc que j’aurais envie d’améliorer avec un accessoire. Globalement, les matériaux sont "corrects sans plus" : pas de gros défaut, mais on voit bien qu’on n’est pas sur une poussette à 600 €.

Sur la durée, la hauck Freerider donne une impression plutôt rassurante. Plusieurs utilisateurs disent l’avoir utilisée longtemps sans problème majeur, et ça colle avec ce que j’ai ressenti : le châssis ne grince pas dès la première semaine, les roues restent bien en place, et les mécanismes de pliage ne semblent pas prêts à lâcher à la moindre manip. On n’est pas sur une poussette jetable, elle est clairement faite pour encaisser un usage régulier avec deux enfants.

Les roues en caoutchouc plein aident beaucoup sur ce point. Pas de crevaison, pas de gonflage à gérer, et ça s’use de façon assez progressive. Si tu fais surtout de la ville et un peu de parc, tu peux largement tenir tout le temps d’utilisation prévu (naissance + 3 ans pour l’un, 6 mois + 3 ans pour l’autre) sans devoir bricoler. Les freins bilatéraux restent efficaces, et le fait que la poussette soit conforme à la norme EN 1888 rassure un minimum sur la sécurité générale.

Les tissus, eux, vieillissent normalement. Ce n’est pas du tissu premium, donc oui, à force, tu verras probablement quelques traces d’usure, des petites marques, peut-être une légère décoloration si tu la laisses souvent en plein soleil. Mais ça reste propre et utilisable, surtout si tu nettoies de temps en temps au chiffon humide comme recommandé. Les fermetures éclair du dossier arrière sont le point à surveiller : si tu es brutal, tu risques de les fatiguer plus vite, donc il vaut mieux les manipuler sans forcer.

En résumé, niveau durabilité, je dirais que c’est "franchement correct" pour le prix. Tu n’as pas la sensation de fragilité qu’on peut avoir avec certains modèles très bas de gamme. Si tu l’utilises tous les jours, que tu la plies régulièrement et que tu la charges avec deux enfants, elle devrait tenir sans problème sur plusieurs années. Ce n’est pas un tank indestructible, mais pour une poussette double accessible, elle fait le job sans donner l’impression que tu devras la remplacer au bout de six mois.

Sur la route, la hauck Freerider s’en sort bien. La grande roue avant pivotante aide vraiment pour tourner facilement, surtout dans les magasins ou sur les trottoirs encombrés. Tu peux aussi la bloquer si tu es sur un chemin plus droit ou un terrain un peu irrégulier, ce qui stabilise un peu le tout. Les grandes roues et la suspension font que la poussette passe sans trop de souci sur les trottoirs abîmés, les pavés légers, les allées de parc. Ce n’est pas une poussette tout-terrain de randonnée, mais pour un usage ville + parc, ça va largement.

La maniabilité est un de ses points forts pour une double. Plusieurs personnes le disent : elle est "légère à pousser" par rapport à d’autres modèles doubles. On sent bien qu’elle est plus fluide qu’une grosse poussette tandem basique. Par contre, il ne faut pas oublier la longueur. Pour faire demi-tour dans un petit espace, c’est plus sport. Dans les ascenseurs un peu serrés, ça peut devenir un jeu de Tetris. Mais en ligne droite ou dans les grandes allées, ça se conduit bien, même à une main sur de courtes distances.

Là où ça se complique un peu, c’est le pliage et le rangement. Le mécanisme de pliage n’est pas horrible, mais il demande un coup de main. Il faut aussi enlever le deuxième siège à chaque fois si tu veux un pliage vraiment compact, ce qui ajoute une étape. Au début, tu peux perdre un peu de temps, surtout si tu es pressé ou sous la pluie. Une fois que tu as pris le pli, ça va mieux, mais on est loin de la poussette ultra simple que tu plies d’un geste et basta.

Dernier point sur l’usage : le panier. Avec le deuxième siège monté, il devient quasiment inutilisable. Tu peux glisser quelques petites choses, mais oublie les grosses courses. Beaucoup finissent par accrocher un sac au guidon, ce qui n’est pas l’idéal en termes de stabilité, surtout sur une 3 roues. Quand tu enlèves le siège du bas, par contre, tu retrouves un panier normal et là, c’est beaucoup plus confortable. Donc en mode "deux enfants", c’est maniable, mais tu perds en capacité de rangement. En mode "un enfant", c’est plus équilibré.

La hauck Freerider, c’est une poussette tandem, donc les deux enfants sont l’un derrière l’autre, et pas côte à côte. Le siège avant peut être utilisé dès la naissance si tu l’inclines complètement, et le siège arrière est prévu à partir d’environ 6 mois, en gros quand l’enfant tient un peu mieux assis. Chaque siège supporte jusqu’à 15 kg, donc tu peux tenir facilement jusqu’aux 3 ans environ, voire un peu plus selon le gabarit. En plus, le deuxième siège se démonte complètement, ce qui permet de la transformer en poussette simple quand tu n’as qu’un enfant avec toi.

En termes de dimensions, on est sur du costaud : environ 128 x 61 x 112 cm dépliée, et 97 x 61 x 38 cm pliée. Concrètement, ça veut dire que ce n’est pas une poussette de poche. Elle prend de la place dans le coffre, surtout si tu dois aussi caser d’autres affaires. Le châssis en aluminium la maintient à un poids d’environ 15 kg, ce qui est dans la moyenne pour une double, mais ce n’est pas ultra léger non plus. Faut le savoir si tu dois la porter dans des escaliers régulièrement.

Ce qui est pratique, c’est qu’elle est déjà livrée avec deux habillages pluie, un pour chaque siège. Pas besoin d’acheter des protections en plus, ça c’est un bon point. Elle est aussi compatible avec certains sièges auto hauck (Zero Plus) et une nacelle 2-en-1 de la même marque, mais là il faut acheter séparément. Donc si tu es déjà dans l’écosystème hauck, tu peux en faire un système assez complet sans trop te prendre la tête côté compatibilité.

Globalement, la présentation est simple : une poussette double 3 roues, pensée pour être modulable et pas trop chère. Elle ne fait pas gadget, mais on voit que chaque fonction est là pour répondre à un besoin précis : accueillir deux enfants sans se compliquer la vie. Par contre, il ne faut pas s’attendre à un truc compact ou ultra design. C’est un outil pratique, pas un objet de mode. Si ton critère numéro un c’est la place dans le coffre ou la légèreté, il faudra bien réfléchir avant de se lancer.