Test Hauck Runner 2 : la poussette 3 roues qui passe (presque) partout sans exploser ton budget

Je vais être clair : j’ai pris cette Hauck Runner 2 parce que j’en avais marre de me battre avec une poussette citadine sur les trottoirs défoncés, les chemins en gravier et l’herbe au parc. L’idée, c’était d’avoir un truc qui roule bien partout sans devoir vendre un rein comme pour certaines marques très connues. J’utilise la poussette depuis quelques semaines, en ville, en campagne et pour les trajets classiques (courses, parc, médecin). Je ne fais pas de vrai jogging avec, juste de la marche rapide et des grosses balades.

Sur le papier, la poussette coche pas mal de cases : 3 grandes roues pneumatiques, jusqu’à 22 kg, dossier inclinable, guidon réglable, gros panier, capote avec protection UV 50+. Le genre de fiche produit où tout a l’air parfait. En vrai, c’est plus nuancé : il y a des points très pratiques, et d’autres où il faut accepter quelques compromis, surtout côté poids et encombrement.

Je ne vais pas tourner autour du pot : ce n’est pas une poussette légère ni compacte. Si tu cherches un truc mini pour un petit coffre ou pour monter quatre étages tous les jours, il faut bien réfléchir. Par contre, dès qu’il s’agit de confort de roulage et de stabilité, on sent que c’est son terrain de jeu. Les obstacles qui posaient problème avec ma poussette d’avant passent beaucoup mieux ici.

Dans ce test, je te détaille ce que j’ai vraiment constaté : montage, maniabilité, confort pour le gamin, galères de transport, qualité perçue et si, concrètement, ça vaut le coup par rapport à une poussette citadine classique. Pas de blabla marketing, juste ce que j’ai aimé, ce qui m’a agacé et pour quel type de parent ça a du sens.

Parlons argent. La Hauck Runner 2 se positionne dans une gamme de prix plutôt raisonnable pour une poussette tout terrain avec grandes roues à air. Quand tu compares avec les grosses marques « lifestyle » qui vendent des poussettes à des tarifs délirants, tu te rends vite compte qu’ici, tu as quand même pas mal de fonctionnalités pour bien moins cher : grandes roues, capote UV 50+, guidon réglable, gros panier, utilisation jusqu’à 22 kg. Sur ce plan, le rapport qualité-prix est franchement pas mal.

Après, tout dépend de ton usage. Si tu vis en centre-ville avec ascenseur, trottoirs propres et que tu prends surtout le métro ou le bus, tu ne vas peut-être pas profiter à fond de ce que cette poussette sait faire. Dans ce cas, une poussette citadine compacte, plus légère et plus facile à plier/ranger, sera peut-être plus rentable pour toi, même si elle est un peu moins confortable sur les pavés. Ici, tu payes surtout la partie « tout chemin » et la capacité à rouler confortablement hors du goudron.

Si en revanche tu fais souvent des balades en forêt, à la campagne, sur des chemins en gravier, ou que tu habites dans un coin où les infrastructures sont un peu pourries, là, ça commence à devenir très intéressant. Tu évites de mettre beaucoup plus cher dans une poussette de jogging haut de gamme, tout en ayant déjà un confort de roulage très correct et une poussette qui peut suivre ton enfant pendant plusieurs années. Pour un budget serré mais avec des attentes de confort, c’est un bon compromis.

Autre point à prendre en compte : elle n’est pas vendue avec une nacelle ou un cosy, donc si tu veux un vrai combo naissance complet, il faudra rajouter des accessoires ou regarder d’autres modèles. Par contre, pour un enfant déjà un peu plus grand ou en poussette principale « de balade », elle a clairement sa place. En résumé, ce n’est pas le produit parfait pour tout le monde, mais si tu cherches une 3 roues qui roule bien partout sans exploser ton budget, le rapport qualité-prix est plutôt solide.

Niveau look, on est sur quelque chose de très simple : noir / noir-blanc, pas de couleurs flashy partout, juste quelques détails type bandes visibles sur la capote et les bretelles. Perso, ça me va très bien, ça ne jure pas avec tout et ça passe autant pour un garçon que pour une fille. Si tu cherches une poussette ultra stylée pour Instagram, ce n’est pas spécialement son point fort, mais au moins ça ne vieillit pas mal.

Ce qui saute aux yeux, ce sont les 3 grandes roues. Les roues arrière sont vraiment larges et hautes, ça donne un côté un peu « poussette de jogging », même si Hauck précise bien que ce n’est pas fait pour courir sérieusement ou faire du roller. Visuellement, ça rassure pour les chemins pourris, et dans les faits, ça aide vraiment à passer trottoirs, cailloux, herbe, etc. Par contre, ça donne aussi un côté un peu massif à l’ensemble.

Le guidon réglable est un bon point. Quand tu es grand ou plus petit, tu peux ajuster pour ne pas pousser avec les bras tendus ou le dos cassé. Le système de réglage n’est pas hyper chic, mais il est fonctionnel. La capote est assez grande, elle descend bien devant l’enfant, et l’ouverture aérée à l’arrière est pratique pour la ventilation et pour jeter un œil quand le dossier est allongé. Je regrette juste qu’il n’y ait pas une petite fenêtre transparente sur le dessus, c’est un détail que j’aimais bien sur une autre poussette.

Au niveau encombrement visuel, on sent que c’est une poussette pensée pour l’extérieur : longue, large au niveau des roues, avec un gros panier. Ce n’est pas la poussette que tu ranges dans un coin minuscule sans y penser. Dans un petit appartement ou un hall d’entrée serré, elle se fait vite remarquer. Mais au moins, tout est dimensionné pour être pratique : le panier est accessible, le repose-pieds est large, l’arceau se rabat pour faciliter l’installation de l’enfant. Design global : pas « waouh », mais cohérent avec l’usage.

Pour l’enfant, le confort est clairement un des gros points forts. L’assise est large, le dossier est haut (environ 45 cm), donc même un enfant un peu grand est bien installé. Le dossier se règle par une sangle à l’arrière, ce n’est pas le système le plus chic, mais ça fonctionne : tu peux aller d’une position assise correcte à une position quasi allongée pour la sieste. Mon enfant s’est endormi dedans sans souci plusieurs fois, même sur des chemins un peu cahoteux.

La capote protège bien : avec la protection UV 50+, elle descend assez bas pour couvrir le visage quand le soleil tape. Le filet d’aération à l’arrière permet de ne pas transformer la poussette en sauna quand il fait chaud, et on voit l’enfant quand il est en position allongée. Par contre, comme déjà dit, j’aurais aimé une petite fenêtre transparente sur le dessus ou l’avant, c’est pratique pour surveiller sans se pencher.

Le harnais 5 points tient bien l’enfant, les sangles se règlent assez facilement et ne coupent pas au niveau des épaules. L’arceau à l’avant est rabattable, ce qui simplifie l’installation quand l’enfant commence à vouloir monter et descendre tout seul. Le repose-pieds est large, donc quand l’enfant grandit, il peut poser ses pieds sans qu’ils pendent dans le vide. Sur les chemins, grâce aux roues à air, ça secoue beaucoup moins qu’avec une poussette citadine à petites roues en plastique : clairement, on sent la différence sur les pavés et le gravier.

Pour le parent, le confort vient surtout du guidon réglable et de la maniabilité. Quand tu règles à la bonne hauteur, tu peux marcher longtemps sans trop te casser le dos. En revanche, il faut parler du poids : un peu plus de 11 kg, ça reste gérable pour pousser, mais à porter dans les escaliers avec un enfant en plus, ça commence à faire lourd. Moi, je le fais, mais ce n’est pas le moment préféré de ma journée. Donc, pour un usage très urbain avec beaucoup de portage, ce n’est pas l’idéal.

Côté matériaux, on est sur un mélange aluminium / acier allié pour le châssis, et des tissus synthétiques classiques pour l’assise et la capote. Quand tu la prends en main, tu sens tout de suite que ce n’est pas une poussette à 1000 €, mais honnêtement, pour le prix, ça tient la route. Le châssis ne fait pas cheap, il ne grince pas dans tous les sens, et les points de fixation des roues ont l’air sérieux. Les roues sont en caoutchouc avec chambre à air, donc à gonfler, un peu comme un vélo.

Les tissus sont dans la moyenne : pas ultra doux, mais pas désagréables non plus. C’est plus pensé pour être pratique et résistant que pour le côté « cocon ». Les coutures sont propres, je n’ai pas vu de fils qui pendouillent ou de zones mal finies. L’assise est un peu rembourrée, pas une couche énorme, mais suffisamment pour que l’enfant ne soit pas assis sur du dur. La capote est assez rigide, elle tient bien en place, ce qui est appréciable quand il y a un peu de vent.

Les plastiques (poignées de réglage, attaches, clips, pièces pour le pliage) font un peu plus basiques, mais restent corrects. On sent que ce n’est pas le point le plus costaud, donc à voir dans le temps si, avec des pliages réguliers, ça ne se fragilise pas. Pour l’instant, rien n’a bougé, pas de jeu particulier. Le harnais 5 points fait sérieux, la boucle centrale demande d’appuyer un peu fort pour s’ouvrir, donc un enfant ne l’ouvrira pas facilement.

Les roues à air sont un vrai plus pour le confort, mais il faut accepter l’entretien : vérifier la pression de temps en temps, éventuellement changer une chambre à air si tu crèves. Le bon côté, c’est que ça se fait assez facilement, comme sur un vélo, et les roues se démontent vite. Globalement, les matériaux sont cohérents avec le tarif : ce n’est pas du luxe, mais ça ne donne pas non plus l’impression d’un produit jetable.

Avec ce type de poussette, la vraie question c’est : est-ce que ça tient le coup sur plusieurs années, surtout si tu l’emmènes souvent dehors sur des terrains pas toujours propres. Pour l’instant, après plusieurs semaines d’utilisation variée, rien n’a bougé : pas de jeu dans le châssis, pas de craquement suspect, les roues tournent toujours bien, et la capote n’a pas l’air de se détendre. Le cadre en aluminium / acier donne une impression de solidité correcte.

Les roues à air, c’est à la fois un plus et un point à surveiller. Le plus, c’est le confort et la capacité à passer partout. Le point à surveiller, c’est forcément les crevaisons possibles et la pression. Il faut accepter l’idée de regonfler de temps en temps et, un jour ou l’autre, de changer une chambre à air si tu prends un bon clou ou un caillou tranchant. La bonne nouvelle, c’est que les roues se démontent facilement, donc ce n’est pas un enfer à gérer, un peu comme un petit vélo.

Les tissus tiennent bien pour l’instant. Je n’ai pas encore eu besoin de gros lavage, juste des petits coups d’éponge, et ça part sans trop d’effort. Officiellement, c’est « lavage à la main seulement », donc il ne faut pas espérer tout balancer en machine. Les zones les plus sollicitées (assise, repose-pieds, bord de capote) ne montrent pas de signe d’usure prématurée pour l’instant, mais je n’ai pas encore un recul de plusieurs années évidemment.

Les seuls éléments qui m’inquiètent un peu sur le très long terme, ce sont certains plastiques au niveau des mécanismes de pliage et des réglages. Ils font le boulot, mais on sent que si un truc devait lâcher un jour, ce serait plutôt là. Après, vu le prix de la poussette par rapport à des modèles haut de gamme, le rapport durée de vie / coût reste intéressant, surtout si tu comptes l’utiliser pour deux enfants à la suite. Globalement, pour un usage régulier mais pas violent, ça semble bien dimensionné.

Là où cette poussette se défend vraiment bien, c’est sur la maniabilité et le franchissement. Les trois grandes roues à air changent la vie par rapport à une poussette citadine classique. Les trottoirs hauts, les trous dans la chaussée, les graviers, l’herbe un peu épaisse, les chemins en forêt : tout ça devient beaucoup plus gérable. Tu n’es plus obligé de soulever l’avant de la poussette tous les 10 mètres. On sent que les roues roulent bien, même quand le terrain n’est pas parfait.

La roue avant pivotante permet de tourner facilement dans les magasins ou les espaces serrés. Tu peux aussi la bloquer pour les longues lignes droites ou les chemins plus chaotiques, histoire que ça ne parte pas dans tous les sens. Le changement entre les deux modes se fait avec une languette sous le marchepied, ce n’est pas compliqué. La poussette reste fluide à pousser, même avec un enfant plus lourd, grâce au diamètre des roues et au châssis qui ne se tord pas.

Au niveau du frein, il est à l’arrière, actionné au pied. Il accroche bien, pas besoin d’écraser comme un bourrin pour qu’il bloque les roues. Un détail que j’ai apprécié : la pédale de frein remonte assez haut, donc sur les chemins un peu cabossés, elle ne se déclenche pas toute seule, ce qui m’est déjà arrivé avec une autre poussette mal foutue. Là, tu enclenches vraiment quand tu veux t’arrêter, point.

En contrepartie, cette bonne tenue au sol et ces grandes roues ont un prix : la poussette est plus longue que la moyenne. Dans les transports en commun très chargés ou dans des couloirs étroits, tu le sens. Ce n’est pas un tank, mais ce n’est pas non plus un petit modèle compact. Disons que pour les grandes balades, c’est top ; pour zigzaguer dans le métro aux heures de pointe, beaucoup moins. Globalement, niveau performance sur le terrain, rien à dire : pour du tout-chemin et de l’usage mixte ville/campagne, elle fait clairement le job.

Concrètement, la Hauck Runner 2, c’est une poussette 3 roues dite « tout terrain » avec des roues à air, utilisable jusqu’à 22 kg. En gros, ça couvre largement jusqu’aux 3–4 ans de l’enfant, voire plus si ton enfant est dans la moyenne basse en poids. Elle arrive dans un carton assez compact, pas besoin d’outils pour le montage : tu clipses les deux grosses roues arrière, la roue avant, l’arceau, tu déplies le châssis et c’est parti. En 5–10 minutes max c’est réglé, même si tu n’es pas bricoleur.

Une fois montée, la poussette est assez imposante. On est loin d’une petite poussette canne. Elle fait environ 123 cm de long, presque 59 cm de large, et on le sent quand on la pousse : c’est un vrai châssis de poussette, pas un jouet. Par contre, la largeur reste raisonnable, je passe les portes et les caisses de magasin sans me coincer, ce qui était un peu ma crainte avec des roues aussi larges à l’arrière.

Le fonctionnement est classique : tu as un dossier inclinable par sangle, un repose-pieds, un harnais 5 points, une grande capote avec une partie aérée, un gros panier sous l’assise, et un guidon réglable en hauteur. La roue avant peut être bloquée en position fixe ou laissée pivotante. Le frein est à l’arrière, actionné au pied. Rien de très exotique, mais ça fait le job.

En résumé, sur le segment « poussette tout terrain abordable », elle se place plutôt bien. Tu n’as pas les finitions ultra haut de gamme des marques très chères, mais tu as l’essentiel : solidité correcte, vraie capacité à rouler en dehors du bitume, et un confort global plutôt bon pour l’enfant. Après, il faut accepter son poids (un peu plus de 11 kg) et son volume une fois pliée, ce que je détaille plus loin.